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martes, 8 de septiembre de 2015

Díez y Romeo Legal Drones :Aragón cuenta con una veintena de operadores de drones

Díez y Romeo Legal Drones informa: Zaragoza acogerá dentro de dos semanas Expodrónica, la primera feria sobre estos aparatos de España

El año 2014, entre otras muchas cosas, añadió un vocablo nuevo para el común de los mortales. Los drones, o en términos más técnicos, los Sistemas de Aviones dirigidos por Control Remoto (RPAS, por sus siglas en inglés), comenzaron a despegar con fuerza en España después de que, tras años de incipiente implantación, el Gobierno se viera obligado a regular con urgencia el uso de estos nuevos aparatoscon alma de ser las navajas suizas del siglo XXI.

A aplicaciones como seguridad, control de incendios o valoración de daños se le ha unido en los últimos tiempos la eclosión de su uso enfotografía y filmación aérea. Todo un abanico que ha hecho que, un año después de la regulación provisional que puso en tierra al sector, Aragón se haya revelado también como una región con un peso importante en el nuevo panorama del mundo de los drones.

Hasta la fecha una veintena de empresas y particulares se han homologado ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) para pilotar estos aparatos con fines comerciales, requisito que puso en negro sobre blanco la nueva norma, que ya nació con carácter provisional y que se espera que antes de que acabe este año tengo un nuevo reglamento, mejor adaptado, que la suceda.

“Es indudable que los RPAS han tenido un 'boom' en los últimos tiempos, tanto a nivel mediático como al llegar al gran público, pero el uso de estos aparatos aún tiene un margen de crecimiento inmenso”, señala Pascual Gracia, gerente de Innovaciones y Desarrollos Aeronáuticos (INDA), una empresa aragonesa que lleva más de un lustro siendo uno de los puntales en el desarrollo de prototipos y aeronaves por control remoto en el país, incluso antes de que el vocablo drone -que procede del inglés y hace referencia a los insectos conocidos como zánganos- se instituyera.

A este respecto, INDA ha participado en programas de prevención y control de incendios con la DGA o ha sobrevolado el cauce del Ebro poco después de la riada de este año para concretar, a vista de pájaro, la valoración de daños y cómo ha podido cambiar el curso del río.

Pero estos son solo algunos ejemplos que el futuro inmediato depara a estas máquinas. Según las estimaciones de la Comisión Europea, en 2050 el sector habrá generado 150.000 empleos en el viejo continente y obtendrá alrededor de 15.000 millones de euros al año de beneficios.

Es por esto que también a lo largo del último año hayan sido decenas las personas que se han acercado al mundo drone como una nueva ventana laboral, sobre todo desde el punto de vista de la fotografía y la realización de vídeos. El Real Aeroclub de Zaragoza es la única escuela homologada por AESA en Aragón para impartir cursos de pilotaje de RPAS, aunque mantiene colaboraciones con otras empresas de la Comunidad para avalar sus cursos de forma oficial. Desde allí explican que desde noviembre se han realizado una decena de cursos solo de forma interna formando a cerca de cuarenta nuevos pilotos.

Con todo, el siguiente nivel en el ascenso de las aeronaves teledirigidas parece ligado irremediablemente a que se desarrolle el nuevo reglamento que, entre otras novedades, permitirá volar drones -aunque con permisos y restricciones- sobre espacios urbanos, algo que ahora está completamente vetado.

“La regulación actual se hizo de forma restrictiva debido al amplio crecimiento que estaba teniendo el uso de los drones. El siguiente reglamento esperemos que vaya un paso más allá y se adapte mejor al crecimiento y las perspectivas de uso que hay en la actualidad”, señala Gracia. Y es que, en cierto modo, se ha pasado en pocos meses de un marco en el que los drones solo eran utilizados de forma inicial en materias de seguridad y por empresas muy especializadas a otro en el cual cualquier particular puede adquirir uno de estos aparatos por poco más de cien euros en una superficie comercial, lo que ya ha provocado algunos problemas en varias provincias y obligó a AESA a recordar hace escasas semanas que los drones distan mucho de ser juguetes y que su uso indebido puede acarrear multas de hasta 225.000 euros.
Zaragoza acogerá la primera feria sobre uso civil de drones
Y en medio de este maremágnum, Zaragoza se erigirá entre el 24 y 25 de septiembre como capital nacional del universo drone al acoger la primera feria dedicada al uso civil de estos aparatos, Expodrónica, en el recinto de la Feria de Zaragoza. Una cita profesional que pretende convertirse en referencia y cuenta con vocación de mantener un encuentro anual en la capital aragonesa.

“Zaragoza proporciona un entorno ideal para el desarrollo de la feria”, explica su organizadora, Isabel Buatas. No en vano, la buena localización de la capital aragonesa y el menor tráfico aéreo con respecto a otras ciudades como Madrid o Barcelona ha sido fundamental para acoger un evento que contará con exhibiciones y que, sobre todo, pondrá en contacto a más de sesenta empresas internacionales de este sector en expansión

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2015/09/06/aragon_cuenta_con_una_veintena_operadores_drones_tras_regulacion_del_sector_494718_300.html


martes, 1 de septiembre de 2015

Díez y Romeo: La fiebre del Dron

Díez y Romeo informa
El ambiente es tan inequívocamente británico que la cafetería acoge un piano de consola y una batería, los alumnos y los profesores visten de uniforme (pantalón negro y camisa blanca) y el inglés inunda los 45.000 metros cuadrados de un campus con 14 aulas, 8 simuladores, 29 aeronaves y 222 habitaciones. Ese es el escenario de un rincón de Jerez, pegado a su aeropuerto, donde se ubica el FTE (Flight Training Europe), la mayor escuela de pilotos de Europa. Allí se forman los aviadores de British Airways, Emirates o Qatar Airways entre otras compañías. También controladores de vuelo. Y, desde hace algún tiempo, operadores de drones. Sí, drones.
El dron es tecnología punta con aspecto de juguete. Es una aeronave no tripulada. Es también una herramienta: un ojo con inmensas propiedades o un brazo articulado. Un robot que vuela, en definitiva. Alrededor suyo está naciendo una industria civil donde pequeñas empresas españolas quieren interpretar un papel protagonista. El sector reconoce que España vive una fiebre del dron.
Prueba de ello es que la Universidad de Cádiz (UCA) ha tomado la iniciativa de ofrecer el primer curso de “experto universitario en vehículos no tripulados y sus aplicaciones civiles” que se imparte en España. Será un curso, online y presencial, de 5 meses, que permite también obtener la licencia para pilotar estos artefactos (“actualmente, hay 419 licencias en España”, explica Miguel Caparrós, uno de los inspiradores del curso). Los alumnos se formarán en la escuela de pilotos de Jerez. “Intentamos darle herramientas a universitarios que estén interesados en un mundo que se abre ante nosotros. Les vamos a contar lo que se puede hacer”, explica el director del curso, Luis Barbero, catedrático de Geología y Petrología.

Investigación del CATEC
Lo que se puede hacer con los drones es un mundo abierto a la imaginación y a la tecnología. No muy lejos de Cádiz está el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) de Sevilla, donde la investigación sobre aviones no tripulados ocupa el trabajo de varios ingenieros en proyectos europeos, entre ellos una especie de brazo articulado aéreo. Y más al norte, en Jaén, está situado el primer centro europeo de vuelos experimentales (Atlas), con un espacio aéreo restringido de 900 kilómetros cuadrados. Es decir, el primer aeródromo para drones. En Huelva se inaugurará dentro de unos meses una instalación similar para el proyecto Ceus, en colaboración con el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial). Y la Xunta de Galicia quiere instalar un centro parecido en Rozas (Lugo). ¿A qué se debe esta explosión? “En la industria aeronáutica los papeles ya están establecidos, pero no en este sector, donde se puede trabajar en otras escalas, sin necesitar grandes inversiones. Está todo por hacer”, explica Antidio Viguria, portavoz de CATEC.
En el aeródromo de Jaen experimentaron por primera vez en España el vuelo automático de 20 kilómetros con un prototipo de 45 kilos que desarrolla una velocidad de 130 kilómetros por hora. La prueba se realizó el pasado mes de enero. Se trata del Atlantic, cuyo piloto automático está diseñado por UAV Navigation, con sede en Madrid. “Hemos pasado de una fase de uso por organizaciones del Estado (uso militar) a una explosión de su uso civil y particular”, explica Tobias Webster, el jefe de operaciones, el único británico en una empresa con 22 ingenieros españoles. “España va bastante bien. No es usual que haya empresas punteras en sectores tan tecnológicos”.
UAV Navigation desarrolla entre otras tecnologías una pequeña caja de 180 gramos que es un piloto automático capaz de controlar la navegación de una aeronave para ocho pasajeros, desde que despega hasta que aterriza. “Solo hay ocho empresas en el mundo que desarrollen esta tecnología”, explica Webster. La empresa nació, al más puro estilo cibernético, en un garaje, cuando se juntaron tres ingenieros, uno de ellos aeromodelista, para desarrollar aeronaves no tripuladas. Ahora factura más de cinco millones de euros.
Suman más de una decena los departamentos de escuelas de ingeniería que desarrollan modelos y aplicaciones, hay decenas de pequeñas pymes que construyen o modifican pequeñas aeronaves, que se emplean experimentalmente en actividades que tienen que ver con agricultura, medio ambiente, actividades de rescate y uso industrial. Ferrovial estudia implantar drones para vigilar su red de alta tensión, ya están en uso aplicaciones para supervisar el estado de las aspas de molinos eólicos, o para revisar fachadas de edificios e instalaciones industriales.
“España tiene una ventaja adicional: hay mucho terreno despoblado, que permite investigar con vuelos no tripulados, lo que es muy complicado en otros países de Europa”, explica Webster, para apuntar alguna razón más de la fiebre del dron. Y un ejemplo es el aeródromo de Jaén, en medio de un inmenso olivar, con espacio reservado para hacer ensayos sin interferencias.
Los robots voladores han llegado a España. Y para quedarse.

Socorrista volador

Los servicios de salvamento y socorrismo de un número indeterminado de playas españolas cuentan con los servicios de un dron, una aeronave dotada de un flotador que acudirá en primera instancia al auxilio de quien esté sufriendo un percance en el mar. Será la primera opción en tanto llega una lancha de salvamento: lanzar un flotador. La telefónica Vodafone ha lanzado una iniciativa parecida con cinco drones en cinco playas españolas: Cabopino (Marbella), Ribadesella (Asturias), Isla (Cantabria), Cartagena (Murcia) y Benalmádena (Málaga).

Fuente: El Pais
http://economia.elpais.com/economia/2015/08/15/actualidad/1439662449_225380.html